لقد جاء شيئان جيدان من إفلاس 2023 من Vanmoof. الأول هو فانمووف S6 E-الدراجة الناشئة التي تم إطلاقها مؤخرًا تحت ملكية جديدة. والثاني هو ركاب جديد للدراجة e تم تطويره من أجل Raleigh من قبل مؤسسي Vanmoof المغادرين ، Ties و Taco Carlier.
مثل فانمووف ، تأتي الدراجة الإلكترونية Raleigh One مع ميزات مضادة للسرقة مثل تتبع GPS والإنذار ، والكابلات التي يتم توجيهها عبر إطار الألمنيوم ، والإطارات العريضة ، والحراس الطيني ، والإضاءة المتكاملة ، وخيارات النقل المطلوبة للتنقل اليومي عبر المدينة. كما أنه معبأ بالدروس المستفادة حول التعقيد المنخفض وقابليته للخدمة ، بما في ذلك مجموعة من الأجزاء الجاهزة وناقل حركة أحادي السرعة ، يحركه الحزام متصل بمحرك خلفي مع بطارية يمكن إزالتها بسرعة للشحن الداخلي. تنبعث الدراجة أيضًا أصواتًا ممتعة عند القيام بأشياء مثل التشغيل ، وتمكين الأضواء ، وتسليح الأمن دون أن تكون جميعًا مرحبًا ، انظر إلي ودراجتي الفاخرة مثل vanmoofs من القديم.
إنه إلى حد كبير أبسط vanmoof كنت أرغب دائمًا في بناء الشركة. الشيء الوحيد المفقود هو زر التعزيز ، وهو عار.
لقد تم اختبار Raleigh في أمستردام المسطح خلال الأسابيع القليلة الماضية. من المهم معرفة ذلك لأن هذه الدراجة الإلكترونية ذات السرعة الواحدة تنتج 35 نيوتن متر من عزم الدوران من محركها 250W بسرعة كحد أقصى تبلغ 25 كم/ساعة (16 ميل في الساعة). إنها تعاني حقًا على التلال بدون زر التعزيز الموجود على vanmoofs و Tenways CGO009 هذه الدراجة الإلكترونية تشبه.
ومع ذلك ، إنها دراجة إلكترونية جيدة جدًا بسعر 2،399 جنيهًا إسترلينيًا / 2699 يورو (حوالي 3000 دولار أمريكي) للمملكة المتحدة وألمانيا وهولندا. هذا مكلف بالنسبة لـ Raleigh ، لكنه لا يزال قريبًا من 2،681 يورو المتوسط للدراجات الإلكترونية الأوروبية وأرخص من المنافسين المحليين مثل Cowboy و Vanmoof.
يعد Raleigh One أول دراجة إلكترونية متصلة من العلامة التجارية البريطانية في عام 1887. لسوء الحظ ، في عام 2025 ، تعد Raleigh شعارًا على رأس استراتيجية التسويق بعد العديد من عمليات الاستحواذ وإغلاق المصانع. العلامة التجارية مملوكة حاليًا من قبل مجموعة Accell ، وهي عملاق في الصناعة مسؤولة عن علامات تجارية مثل Batavus و Sparta و Carqon's Electrical Cargo.
سيتلقى معظم الأشخاص الذين يشترون Raleigh One متجرًا محليًا للدراجات حيث سيتم تجميعه وتجهيزهم للتسليم. طلبت شحن شحنتي إلى منزلي لاختبار طريق المباشر إلى العقد. لقد كان جاهزًا للركوب في 30 دقيقة بمساعدة التعليمات المصورة الممتازة والتعبئة الفعالة. هذا سريع للدراجة الإلكترونية DTC!
يجمع محرك Mivice الصامت تقريبًا ، وإطارات Innova البالغة 27.5 × 2.2 بوصة ، و 21 كيلوغرام (46.3 رطل) وزن الدراجة لإنتاج رحلة قوية. تساعد Pedal في بديهية ، حيث توفر محرك حزام الكربون Gates الطاقة بما يتناسب مع القوة التي تمارسها ساقي. إن مكابح القرص الهيدروليكية Tektro تضع كل شيء مع الثقة والتحكم. كل شيء يبدو خطيرًا للغاية ، ويفتقر إلى المرح الذي شعر به على المزيد من الدراجات الإلكترونية Torquey.
قام Raleigh One بأداء جيد على المنحدرات إلى حوالي خمسة في المائة ، مما يسمح لي بالحفاظ على السرعة القصوى التي تبلغ مساحتها 25 كم/ساعة دون جهد إضافي كبير من جانبي. هُزِّم ناقل الحركة ذو السرعة الواحدة تمامًا من خلال منحدر 10 في المائة شائع في مدن مثل لشبونة وسان فرانسيسكو. بدءًا من توقف مسدود على منحدر بنسبة 3 في المائة كان قابلاً للتنفيذ ولكنه يتطلب دفعة قوية من كواداتي. كان الاختبار الخاص بي على التلال هو ما جعلني أفتقد زر التعزيز هذا.
شعرت بالراحة في ركوب هذا العتاد المفرد بسرعة تصل إلى 30 كم/ساعة على الجانب المنحدر دون الشعور بمهرج. هذا أمر جيد لأن العديد من الدراجات الإلكترونية ذات السرعة الواحدة ستجعل ساقيك تدور بعنف بسرعات عالية.
يدعي Raleigh أن مجموعة تصل إلى 80 كم في وضع مساعد الدواسة الأدنى ، أو أقرب إلى 50 كم من الطاقة كحد أقصى. لقد أجريت كل اختباراتي في المستوى الخامس من خمسة وأدار 47.7 كيلومتر قبل استنفاد البطارية. تم تصوير معظم اختباري في النطاق في الريح المعاكسة من 10 إلى 15 عقدة ، مع قضاء ساعة في محاولة لتحديث البرامج الثابتة للدراجة الإلكترونية من إصدار 1.8.0 إشكالي إلى إصدار أكثر استقرارًا 1.9.0.
تم إعادة شحن البطارية إلى 50 في المائة في 55 دقيقة من الطوب الشحن الكبير 5A / 42V للدراجة ، و 80 في المائة في 92 دقيقة ، وكامل في ساعتين و 40 دقيقة – أرقام سريعة نسبيًا لبطارية 360WH.
يجب أن يكون البرنامج الموجود على دراجة إلكترونية متصلة بنفس القوية مثل السيارة نفسها ، وهنا تقع Raleigh حاليًا قصيرة قليلاً. تعاني دراجة المراجعة الخاصة بي من استنزاف البطارية بنحو ثلاثة في المائة كل 24 ساعة عند إيقافها في غرفة المعيشة الخاصة بي. يعد الصرف قليلاً طبيعيًا للدراجات الإلكترونية المتصلة التي تحقق بانتظام على قرب المالك وتستخدم GSM/GPS لتتبع الموقع ، ولكن ثلاثة في المائة (حوالي 10.8WH) مفرطة. لقد وجدت أيضًا أن التطبيق هو عربات التي تجرها الدواب قليلاً ، حيث يعرض الخطأ “لا يمكن إكمال هذه العملية” أو لا يستجيب إلا إذا تركت مفتوحة لفترة طويلة. هذه المشكلات تتعلق بشركة تقدم خدمات الاشتراك بشكل كبير على إتقانها للبرامج. مجموعة Accell على دراية بالمشكلات وهي تعالج مخاوفي.
يقول دارين سميث ، مدير الفئة الأعلى في مجموعة Accell Group: “يقوم مهندسونا حاليًا بتحسين خوارزميات إدارة الطاقة”. “سيتم إصدار تحديث للبرامج الثابتة قريبًا لتحسين وضع الاستعداد هذا ، مما يقلل بشكل كبير من استنزاف البطارية بينما تكون الدراجة خاملة دون المساس بميزات الأمان الخاصة بها.” وبالمثل ، فإن الأخطاء التي أراها في التطبيق تُنسب إلى حالة الاتصال الخاصة بها. يقول سميث: “يقوم فريق التطبيق الخاص بنا بتنفيذ بروتوكول معالجة اتصال أكثر قوة لحل هذه الأخطاء المحددة وسيتم إصدار تحديث يعالج نقاط الاستقرار هذه قريبًا”.
لكي تكون واضحًا: لا تحتاج تمامًا إلى اشتراك لركوب Raleigh One أو لتطبيق تحديثات البرامج الثابتة ، لكنك لن تتمكن أيضًا من تتبع دراجتك إذا سرقت. لذلك ستحتاج إلى دفع 7.99 يورو شهريًا مما يجعلك أيضًا تنبيهات سرقة تم إرسالها إلى هاتفك ، واكتشاف الخريف لتنبيه أحبائهم من حادث تحطم ، وأكثر من ذلك. يمكنك حتى دفع 14.99 يورو شهريًا لإضافة تأمين للسرقة لما يتصل به رالي “راحة البال“-خط تم رفعه من Vanmoof-يتيح لك تقديم مطالبة مع Raleigh للتعامل مع استبدال دراجتك المسروقة. إن ترتيب تغطية السرقة من شركة الدراجات الإلكترونية الخاصة بك هو بالتأكيد الطريق السهل ، ولكن من المحتمل أن توفر بعض المال مع تأمين Airbell و Sevenft الخاص ، بدلاً من ذلك.
تمتص الاشتراكات ، لكنها بشكل متزايد هي القاعدة للدراجات الإلكترونية المتميزة. ومع وجود العديد من شركات الدراجات التي تخضع لخسائر رهيبة أو نشرها ، لن أتعامل مع نموذج أعمال مجموعة Accell. على الرغم من كل مواردها ، فإن عملاق الدراجات ليس محصنًا ضد قوى Bikeaggedon التي أسقطت Vanmoof و Cake ، وقامت بمسح رعاة البقر ، Ampler ، والعديد من العلامات التجارية الأوروبية للأوروبية.
- يعجبني أن الأضواء الأمامية والخلفية المتكاملة للدراجة يمكن ضبطها لتشغيلها تلقائيًا عندما تكون مظلمة.
- حلقة العرض بجوار قبضة اليد اليسرى مفيدة وتبقى في الغالب مرئية في ضوء الشمس المباشر. تتغير قطاعات الضوء الخمسة للألوان والحيوية لإظهار مستوى البطارية ، وإعداد الطاقة الحالي ، وحالة الإنذار ، وتحديث البرامج الثابتة ، وأكثر من ذلك.
- يتطلب حامل الهاتف المدمج SP-Join حالة متوافقة يجب عليك شراؤها بشكل منفصل. ما زلت أفضل حلقة الصغرى الخاصة بي.
- لا يتوفر Raleigh One إلا في إطار خطوة مع ارتفاع يتفوق على 83 سم. أنا بطول ستة أقدام وأستطيع أن أتجول بالكاد أنبوب الإطار العلوي – هذه الدراجة مخصصة للركاب طويل القامة فقط. رتب رحلة اختبار إذا كنت غير متأكد.
1/17
بشكل عام ، أحب 2،399 جنيهًا إسترلينيًا / 2،699 يورو رالي للركاب الأوروبيين الذين يعيشون في مدن مسطحة نسبيًا. بالتأكيد ، أتمنى أن تكون ميزات مكافحة السرقة مقفلة خلف الاشتراك وستستفيد الدراجة من زر التعزيز لتعويض عزم الدوران. من المؤكد أن استنزاف البطارية الخمول سيكون مزعجًا إذا لم يتم إصلاحه في تحديث البرامج الثابتة المستقبلية كما وعدت ، ولكن على الأقل يمكنك إزالة البطارية وشحنها في الداخل. أحب أيضًا أن كل تلك الأجزاء الجاهزة يمكن بيعها في متجر Raleigh المحلي.
نعم ، فشل الإخوة في Vanmoof ، ولكن يبدو أن العديد من الدروس المستفادة قد تم تطبيقها على Raleigh. لكنني لم أحصل إلا على ذلك لبضعة أسابيع وأداء معظم الدراجات الإلكترونية بشكل جيد عندما تكون جديدة. دعونا نرى كيف يحدث بعد شهور من البلى في رفوف الدراجات المزدحمة والأمطار والغبار والرمال والثلوج والسقوط العرضي أو محاولة السرقة. سوف تستغرق العلاقات ومحاولة تاكو في الفداء بعض الوقت ، لذلك دعونا نرى كيف تسير الأمور في حوالي عام ، أليس كذلك؟
التصوير الفوتوغرافي من قبل توماس ريكر / الحفر
